Author: Elektrinepavara.lt
Volteris su R16 ir BF Goodrich
Posted onVolteris su R16 (J6).Padangos BF Goodrich G-Force Winter2 205/55R16 94 H XL.O kol kas smagiausias skaičius – tik 69 dB. Iš pradžių net nesupratau, kaip taip gali būti. Nuo šeštadienio pravažiuota apie 700 km, ir vis dar stebiuosi tyla lyginant su Michelin EnergySaver M+S (US rninkos). Kai toks kontrastas, panašu, jog pavasarį bus galima jų
Bevielis automobilių įkrovimas: SAE J2954
Posted onYra tokia organizacija SAE International, kuri vienija 150k+ įvairių technikos kūrėjų, gamintojų, vystytojų ir panašių kitų. Šios organizacijos tikslas yra suvienyti jos narių tiksus tam tikrais bendrais klausimais. Dažniausiai šios organizacijos rezultatas yra tam tikros publikacijos, kurios netolimoje ateityje tampa tam tikrais standartais komercinėje rinkoje. Kalbant apie elektrines transporto priemones, dėl to mes turime Type1,
371 km greitas pasivažinėjimas su Volteriu.
Posted onVakar su Volteriu buvo antra didžiausia kelionė pusmečio laikotarpyje per vieną dieną – 371 km. Viso sunaudota ~19.5 kWh elektros energijos ir dar 22 ltr benzino. Važiavimas buvo gan intesyvus (aplenkė tik vienas VW Tiguan ir A1* pravažiavo greičiau VW CC), ir buvo daug lenkimų. Kitaip sakant, laikantis saugumo ir pagal galimybes eismo nestabdėm. Tokio
Ar apsimoka elektromobilis?
Posted onKai kas į ofisą kojytėm 800 m, kai kas lieka prie Type2 įsikraudinėti nuo 0,2kWh iki 14,3kWh. Jeigu žiūrėti reliatyviai, tai BEV/EREV yra vienas iš legalių būdų susigrąžinti dalį sumokamų mokesčių 🙂 Šį spalio mėnesį važinėjant po Kauno miestą kol kas yra +/- taip: 382 km = 68 kWh = 0 Eur išlaidų = 6.80 Eur sutaupyta
Android Auto: Sync2 vs Sync3
Posted onViena iš priežasčių, kodėl AndroidAuto yra gerai: prijungi USB ir viskas: telefonas vienu metu ir dėtuvėje, ir Volterio medijoje. Ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl turėtą pirmąjį Ford C-Max Energi su Sync2 keičiau į Ford C-Max Energi su Sync3. Sync2 pagal Ford Energi “high-tech” yra kaip šių dienų notebookas su paprastu CD-ROM’u, kuris niekam
Sekmadieninis pasivažinėjimas Kaunas – Ukmergė – Kaunas su Nissan Leaf Troniu.
Posted onVažiuojant Ukmergės kryptimi buvo vienas trumpas sustojimas su 7min įkrovimo sesija, per kurią įsikrauta 3,2 kWh. Nelabai reikalingas sustojimas, bet dėl visa ko. Grįžtant toje pačioje Čekanabetoje (labai geri šašlykai) įsikrauta 12 kWh per 23 min, nors būtų užtekę ir 7 kWh. Na, o Herburger LEZ’e, taip jau gavosi, jog 10 kWh tilpo iki pat
Ford C-Max ENERGI SYNC3: 15 mėnesių draugystės.
Posted onPer 15 mėnesių eksplotacijos su Pūkiu nuvažiuota ~8k km. Iš jų apie ~6k km vien tik maršrutas namai – ofisas – namai. Tai ir buvo pagrindindinė mintis įsigyti šį automobį. Visi kiti kilometrai išsidėstė apytiksliai tai šen, tai ten: vieną kartą pabuvota Raseiniuose, Kelmėje, Šiauliuose; Vilniuje (šventiniu laikotarpiu savaitę laukė prie oro uosto esančiame parkinge);
EVSE. Įkrovimo stotelė
Posted onPrieš beveik tris metus, kai Nissan Leaf pakeliui į kiemą, buvo baigtas šis DIY projektėlis: kilnojama EVSE, t.y. “namų gamybos įkrovimo stotelė”. Iki šiol liko nepanaudotas tik vienas adapteris iš keturių: 5 kontaktų 16A. Per visus tris metus buvo du gedimai, keistas kontaktorius (60A), keistas automatinis saugiklis (40A), keista CR2032 baterija (3V); Šiuo metu reikia
Draugų rate daugėja BEV :)
Posted onJeigu stengiesi, visada bus pirmas kartas 🙂 Džiugu, kad per tiek blog’o rašymo pavyko pirmą iš draugų nukelti bent nuo vieno dyzelio 🙂 Sako, kad įkalbėjau 🙂 Tai pirmas elektromobilis, ir po pirmų įspūdžių pasakė “Ačiū” 🙂 Atsižvelgiant į tai, koks buvo požiūris į tai, kad reikia kas naktį jungti į rozetę, tikėjausi, kad bus hybrid ar bent plug-in’as. Bet matyt specialiai nustebino