Viena iš priežasčių, kodėl AndroidAuto yra gerai: prijungi USB ir viskas: telefonas vienu metu ir dėtuvėje, ir Volterio medijoje. Ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl turėtą pirmąjį Ford C-Max Energi su Sync2 keičiau į Ford C-Max Energi su Sync3. Sync2 pagal Ford Energi “high-tech” yra kaip šių dienų notebookas su paprastu CD-ROM’u, kuris niekam
Per 15 mėnesių eksplotacijos su Pūkiu nuvažiuota ~8k km. Iš jų apie ~6k km vien tik maršrutas namai – ofisas – namai. Tai ir buvo pagrindindinė mintis įsigyti šį automobį. Visi kiti kilometrai išsidėstė apytiksliai tai šen, tai ten: vieną kartą pabuvota Raseiniuose, Kelmėje, Šiauliuose; Vilniuje (šventiniu laikotarpiu savaitę laukė prie oro uosto esančiame parkinge);
Ford C-Max Energi dashboard programinė įranga turi, pavadinkim, “važiavimo manierų trenerį” – Coach. O man toki ir panašūs “soft’o” reikalai patinka. Jau kokį pusmetį maršrute namai-ofisas-namai bandžiau visus tris parametrus pasiekti 100%. Bet supratau, jog rytinio ir/ar vakarinio piko metu tai padaryti labai sunku: tai Acceleration, tai Braking kelionės gale būdavo apie 85~90%. Bet vakar
“Iki 40 km” – tiek “reklamuoja skelbimuose reklamuotojai”. Nė velnio ne 40km 🙂 Šios savaitės keturių dienų vidurkis – 28,2 km/charge. Mieste ryte pirmyn, vakare atgal ~26km. Ir dar likdavo šiek tiek Wh. Lauke 8~16’C, viduje 22,5’C AC – Off, šildoma sėdynė – On. Taip, galima nuvažiuoti ir net ~50km be AC, bet su sąlyga,
Labai dažnai po klausimo “O tai kiek nuvažiuoja?” antras klausimas “Ar daug kainavo remontas?”. Tiesa ta, jog automobilio pirkimas trečiose šalyse reikalauja didesnių procedūtų, kurios kainuoja ir laiko, ir pinigų. Tai yra: pargabenimas, muitas ir kiti mokesčiai, detalės, remontas, ekspertizė, kuri leidžia registuoti automobilį Europos sąjungos erdvėje. Jeigu automobilis neturi akivaizdžiai matomų pažeidimų, tai muitas
Užregistruotas ir nuo dabar pilnai legalus automobilis keliuose. Iki tol nuvažiuota apie 2000 km Lietuvos keliais. Automobilis pakankmai komfortiškas. Labai nustebino vairo mehanizmas. Užmiestyje kelio vingiuose, vairo reguliavimas ir stirpintuvo darbas nuteikia labai pozityviai ir prideda pasitikėjomo truputį “greičiau” važiuojant vingiuotais keliais (ne ne, ne taip kaip quattro, bet nėra jausmo, kad tuoj išlėksi iš