Na, gal ne visai dar penki, bet prieš penkis metus aplankė sėkmė aukcione. Tad jau penki metai, kai aukcione pavyko sumedžioti Chevrolet Volt LT po eismo įvykio su norimu pažeidimu, o beveik penki metai, kai jis rieda ant Baltų žemių. Ir gal net geriau negu sėkmė, nes kai Volteris buvo atvežtas į Lietuvą, tapo aišku,
Atrodo, jog XXI amžiuje legacy gamintojai vis labiau išprotėja 🙂 Tarkim Renault apie visai gražų ir neblogai atrodantį savo modelį Rafale – teksto prikrauta tonos, bet atrodo, jog tą tekstą sukūrė bei užrašė kažkokia samdyta teta iš Aliexpress 🙂 Daug raidžių, bet apie nieką. Perskaitau sakinį du – ir bandau suprasti, kas čia ką tik
Taip po truputį per tuos 7 metus Leaf’as ir nuriedojo beveik 108000 km vien tik Lietuvoje (bendrai su USA keliais – viso 136k km). Neteko jam būti nei Lenkijoje, nei Latvijoje. Bet Palangoje buvo net du kartus! Baterija kelionę Lietuvoje pradėjo nuo 88% SOH (12/12), o dabar turi 78% (10/12) SOH. Ir vis dar tenkina
Volteris jau 4 metai su trupučiu suka ratus Lietuvos keliuose. Šiai dienai nuriedėta ~57000 km. Nors sakyti Lietuvos nėra tikslu. Labiau šiek tiek Europos keliuose: nes yra nuriedėjęs kelis kartus į Latviją, du kartus į Švediją, į Norvegiją. Kitą savaitę aplankys Lenkiją. Bet, o, tačiau – nežinau, kaip užskaityti Vilnių, nes dažnai tą miestą vadina
Kol dar nesibaigė žiema, reikia prisėsti su išvadomis apie Volterio žiemos atostogų kelionę į Norvergiją. Taigis trumpai. Viso Volteris pravežė visus 2662 km pagal odometrą, bet realiai ~80 km mažiau dėl spidometro paklaidos). Šiems km buvo sunaudota ~175 litrai 95 numerio benzino ir ~57 kWh elektros. Elektra – nemokama, o už benziną reikėjo susimokėti ~250
Viso 1174 km į žiemą. 7.1 l / 100 km. 14.2 kWh + ~83 l. Daug lenkimų ir apvažiavimų 2+1 keliuose. Lietuvoje/Latvijoje 420 km – niekas nelenkė. Švedija/Norvegija – niekas nelenkė, buvo tik keli apvažiavimai Norvegijos E6 kely. Trumpai tariant, pasitaikius saugiai progai, buvo apvažiuojami visi be išimties. Bagažinės tūris buvo sumažintas iki pat galinio
O kaip sekasi Troniui? Viskas okay. 72 km nuo 90% iki 4 % SOC. “Sudeginta” kažkur apie ~15.5 kWh. Startas su įšaliusiu salonu. Lauke: -2 ~ -5’C. Salone nustatyta 22’C. Baterija – 11’C. Greitis nuo 50 iki 116 kmh. Niekas nelenkė, niekas neapvažiavo. Leaf‘as kelis lenkė, apvažiavo visus. A5’tame Garliava–Akademija vidutinis: ~102 kmh. Paskutiniai 5
Štai tokį žverį sutikau Lidl’e vakar. #Energica Eva #Ribelle. Ir jis registruotas Lietuvoje! Baterijos nominali talpa 18,9 kWh (21,5 kWh). AC ir DC CCS įkrovimas. Su 222 Nm ir 110/126 kW pagalba “iki šimto: per 2.6~2,8 s. Nuvažiuojamas atstumas 190~420 km, max greitis apribotas iki 200 km/h. Jo pilotas minėjo, jog realybėje iki 80 %
Praėjusiai metais atlikau ekspermentą su pandagomis. Volterio OEM “išmieros” yra 215/50R17. Kelis kartus JAV Volt’ų bendruomenėje mačiau panašių bandymų, tai nusprendžiau įsigyti 225/45R17. Ir patiko. Lyginant su OEM išmatavimu, minusai toki: sumažėjo prošvaista ~4~5mm, bet miške šis žvėris buvo tik vieną kartą, tad ir ką besakytų taksistai, man tai neaktualu, ir taškas Ir labiau jaučiasi
