Kad būtų aiškiau, visų pirma, kas tas BECM. Tai yra Battery Energy Control Module – baterijos (energijos) valdymo modulis. Visi elektra varomi automobiliai (tiek BEV, tiek EREV, tiek PHEV, tiek Hybrid) turi baterijas, kurių veiklą “organizuoja” tam tikra programinė įranga, kuri dažniausiai yra “surašyta” į vieną modulį. Šiuo atveju tai BECM. Kai rinkausi kuo pakeisti
Nesenai FB rašiau, jog prie LAKD DC50kW Islandijos pl. sutikau Mitsubishi Outlander, kuris atvyko, jog įsikrautų savo bateriją per CHAdeMO jungtį. Per tas 12 minučių žmogus supietavo pusę pietų, tad “tuščiai” nelaukė. Kai į Leaf’o-Tronio bateriją baigė sutekėti būtinos 9 kWh elektronų, estafetę perėmė Outlander PHEV. Likus ~2 minutėmis iki kol man sutekės 9 kWh,
Kartais kyla noras ir su senuku Leaf’u nuvažiuoti iki sostinės. O kodėl gi ne? Ir sekasi, mano nuostabai, kartais net ir gerai, turint omenyje tai, jog situacija su įkrovimo taškais blogėja su kiekvienu mėnesiu. Kol kas.Taigi, iš namų pajudama su 90% SOC. Kauno mieste įsisuka apie 25 km. Prieš išvažiuojant iš miesto, (1.) Urmo DC
Nuo kitų metų birželio 1 d. įsigalios nauji Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai, kuriais įtvirtinamas naujas eismo organizavimo būdas – įrengiamos dviračių gatvės su naujais jas žyminčiais kelio ženklais, sudaroma galimybė efektyviau organizuoti maršrutinio transporto eismą – išskiriamos A ir A+ eismo juostos, įteisinami atskiri šviesoforo signalai, skirti tik maršrutiniam transportui, ir kt. Dviračių gatvės
1998 metais Damiler pristatė pirmąjį Smart ForTwo.Tai buvo ganėtinai akiai neįprastas automobilis. Bet jis turėjo savo tvirtą nišą. 2008 buvo pradėta gaminti visiškai elektrinė versija. Beje, gan dažnai pastebima ir Kauno mieste. Gamybos metu vis pasirodydavo kokia nors nauja kėbulo modifikacija: kabrio, keturduris, dar kas nors. Netgi BRABUS prikišdavo nagus, ir išriedėdavo gan piktos versijos
Pasirodė pranašiški skaičiai: 100000 km – tiek jau nuriedėjo mūsų turimas Nissan Leaf 24, kai 2014 m. išriedėjo pro gamyklos vartus. Pirmus 2,5 metų riedėjo Džordžijos valstijos keliais, kai 2016 m. netikėtai netoli Atlantos pateko į eismo įvykį, ir 2017 m. pavyko jį parsigabenti į Lietuvą. Bendrai buvo sunku įsigyti, nes tikslas buvo tik pati
Per 2021 metus Lietuvoje buvo užregistruoti viso 2502 BEV (M1 klasės: 1155 nauji ir 1347 naudoti) automobiliai*. Šiuo metu Lietuvoje yra įregistruota viso jau 4841+ automobilis*. Taigi, per praėjusius metus keliais riedančių automobilių* beveik padvigubėjo. Mano pirmas vairuotas automobilis* buvo 8 registracija Lietuvoje. Tai buvo jau gan senai – 2014 m. vasarą. Nuotraukoje** 2019 m.
Kai 2014 m. laikas nuo laiko tekdavo proga pasinaudoti Nisan Leaf paslaugomis, kone visi skersai žiūrėdavo, jog tai elektrinis, ir dar taip sunkiai sugeba iki Vilniaus ir atgal. Apie 2017 m. pradėjo formuotis naujas EV “matas”, kuriuo Lietuvos krepšinio “teisėjai” pradėjo matuoti EV galimybes “iki Palangos”. Iš pradžių buvo lyg ir du: vienas – “nuo
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija informavo, jog nuo kitų metų sausio 1 d. įsigalios nauji Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai. Jais įtvirtinamas naujas eismo organizavimo tvarka: keičiama specialiųjų transporto priemonių praleidimo tvarka – bus sudaromas avarinis koridorius, tikslinama stovėjimo tvarka elektromobilių įkrovimo vietose, nustatomas draudimas stovėti gatvės ir įvažiavimo į teritoriją sankirtose, aiškiau reglamentuojama ir vienodinama
Kai tik pasirodė pirmosios būsimo Hyundai Ioniq 5 realios vizualizacijos/nuotraukos, iš karto man mintyse iškilo Lancia. Konkreti Lancia Delta. Paauglystėje ją net teko “čiupinėti”: net du kartus su ja laimėjau Colin Mcrae Rally 04 ant PC su Pentium IV. Taip pat turiu draugą, kuris XX a. pabaigoje ir turėjo kelias panašias (ir gan piktos komplektacijos). Bet