Kaip ir kasmet reikia uždaryti ir elektrinės pavaros metus.
Praėjusieji metai buvo kitoki – buvo daug mažiau e-kilometrų nei įprastai. Ypač vasarą.
Kieme esantys senukas Nissan Leaf “Tronis” ir Chevrolet Volt “Volteris” nuriedėjo atitinkamai 15k km ir 17k km. Viso ~32k km per metus.
Praėjusiais metais jau pradėjo atsirasti noras kažką esančio kieme atnaujinti į kažką kita. Tiesiog natūralus noras atsinaujinti vaizdą pro namų langą ir vaizdą sėdint už vairo. Tad įvyko keli test drive: su Lync&co 02 linksmai pasivažinėjom ~350 km. Ir, ko gero, dižiausias įspūdis su Mercedes CLA AMG – 100 km. Labai laukiu ne-AMG versijos pačiupinėjimo tiek dėl kainos, tiek dėl praktiškumo. Nes kaip CLA važiuoja, buvo šokas, nepaisant to, jog jis traktuojamas kai kompaktinės klasės.
Taip pat teko trumpai pavairuoti Tesla Model S 100D, Tesla Model Y bei Hyundai Kona electric. Visas tris “damas” teko pavairuoti kelis metus atgal. Bet tiesiog pasitaikius progoms, neatsisakiau šanso pakartoti patirtis.
Įveikti kilometrų neteko, bet gan įdėmiai pačiupinėjau MG S5 EV, BYD Sealion 7.
Prie MG negrįšiu, nes visiškas 2000-ųjų vibe’as. Bet BYD’as bus patesdrivintas kai tik lauke bus malonesnis oras vairavimui. Taip pat eilės laukia ir KIA bei Nissan.
Tad po praėjusių 2025 metų aišku viena – vis dar yra noras labiau turėti ir vairuoti yra sedaną/hečbeką/universalą, .t.y ne SUV tipo kėbulą. Ir namie tikrai bus bent vienas BEV. Dėl antro nesu tikras, ar visiška elektra, gal net mild V6T. Pagyvensim- pamatysim.
Kad nebūtų liūdna ne EV mėgėjams, verta paminėti, jog namie turimi VDV taip pat kažkiek nuriedėjo: dyzelinė Audi “youngtimer” – 3500 km, dyzelinis “trilitris” MB “oldtimer” – 550 km, dyzelinė Audi “youngtimer” (šiemet tapsianti “oldtimer”) – 7 km.
Tad toki 2025 kilometrai.