Kaip ir kasmet reikia uždaryti ir elektrinės pavaros metus. Tad. Tai kiek nuvažiavo? Praėjusieji metai buvo kitoki – buvo daug mažiau e-kilometrų nei įprastai. Ypač vasarą. Kieme esantys senukas Nissan Leaf “Tronis” ir Chevrolet Volt “Volteris” nuriedėjo atitinkamai 15k km ir 17k km. Viso ~32k km per metus. Praėjusiais metais jau pradėjo atsirasti noras kažką
Kartais reikia kalbėti ne tik Facebooke, bet ir plačiajame www apie durniukus, debiliukus ir amebas. Jeigu žmogus viešai reikšia savo mintis visiems preinamoje vietoje, t.y. viešai, jo veikla taip pat gali būti aptariama viešai, nes žmogus pats savo noru išlipa iš savo privatumo. Jeigu reikia tiksliau, susiraskit atitinkamus įstatymus patys 🙂Taigi. Pirmas naują kategoriją atidaro
Šiandien apsitvarkiau info apie auto parko išlaidas 2025 metais ir paskaičiavau, kiek realiai kainavo kelionės su Leaf’u per visus metus. 2016 m. buvo dilema: ar įsigyti šiek tiek naudotą Ford Fiesta Titanium 1,6 automatą su PowerShift. Ar visgi bandyti elektrą? Tuo metu iš padorios elektros buvo tik Leaf ZE0, VW e-Golf Mk7 ir Tesla Model
Švediškai kinietiškas Lynk & Co 02 „More“ Trumpai: Galia: 200 kW (varoma galinė ašis);Sukimo momentas: 350 Nm;0–100 km/h: 5,5 s (greičiau negu MB CLA250+); Baterijos naudojama talpa: 66 kWh;Įkrovimo galia: iki 150 kW (DC) / 11 kW (AC);Ratų bazė: ~2,73 m;Prošvaista: ~16,5 cm (pristatomas kaip SUV’as);Deklaruoja, jog galima nuriedėti 445 km (galima, bet ne visada);
Taiva, apturėjau pirmą pažintį su galima Volterio alternatyva – susipažinau su Mercedes-Benz CLA 250+ AMG C174 kėbule. Jeigu trumpai, tai yra visiškai mano kėbulo automobilis: — keturių durų coupe;— kieta, bet “mercediškai elegantiška” važiuoklė su, jeigu gerai pamenu, R21;— žema sėdėsena, “prilaikančios” AMG sėdynės;— viduje sėdėsena tokia, jog jautiesi šiek tiek “užspaustas”, kas man yra
Kaip visada, jeigu neturiu įtarimų, jog kažkas su važiuokle netvarkoje, tai bent kartą į metus bet kokiu atveju kiekvieną automobilį nuvarau į S1A važiuoklės patikrai. Šį su Volteriu kartą buvo rasta reikalų, nors vizualiai atrodė, jog dar iki pavasario ištemsiu. Bet vizualiai yra vizualiai, o pasikėlus ant keltuvo, radom detalesnį vaizdą. Nors kaladėlės dar tikrai
Jau nuo vasaros pradžios vis aplanko mintys, jog 5 metai su Volteriu, ir kažkur giliai yra ta mintis, jog laikas atsinaujinti. Ir tikriausiai jau į pilną BEV. Tad Volteris iš lėto ieškos naujų namų. Tad sudėjau trumpą santrauką, ką norėčiau paminėti: Lietuvoje nuo 2020 m.: BECM pakeistas į GM 24296900 (darbus atliko Marius / MJ
Vis daugiau pastebiu, jog mano veikla apie mano hobius vis labiau matoma internete.Štai paskutinis užmatytas Chevrolet Volt skelbimo komentaras, kuris turi net dvi nuorodas į mano tinklaraštį. Dažniausiai, kai pastebiu, kodėl netikėtai padidėja mano tinklaraščio lankomumas, paleidžiu savo bot’us ir jie suranda tikėtina to padidėjimo kaltininką. Taip nutiko ir šį kartą. Skelbimo komentaras: Kas džiugina,
Na, gal ne visai dar penki, bet prieš penkis metus aplankė sėkmė aukcione. Tad jau penki metai, kai aukcione pavyko sumedžioti Chevrolet Volt LT po eismo įvykio su norimu pažeidimu, o beveik penki metai, kai jis rieda ant Baltų žemių. Ir gal net geriau negu sėkmė, nes kai Volteris buvo atvežtas į Lietuvą, tapo aišku,
Atrodo, jog XXI amžiuje legacy gamintojai vis labiau išprotėja 🙂 Tarkim Renault apie visai gražų ir neblogai atrodantį savo modelį Rafale – teksto prikrauta tonos, bet atrodo, jog tą tekstą sukūrė bei užrašė kažkokia samdyta teta iš Aliexpress 🙂 Daug raidžių, bet apie nieką. Perskaitau sakinį du – ir bandau suprasti, kas čia ką tik