Kai Lietuviškos žiemos sąlygos leidžia ilgesnius atstumus važiuoti su amerikietiškais M+S, skaičiai gaunasi toki, koki matyti. Trečdalis atstumo 120km/h GPS važiuojant Via Baltica (Dzūkija – Marijampolė – Laikinoji Sostinė), visa kita beveik 100km/h. Vėjas iš Vakarų, lauke -2’C. Ir viso gavosi 25km EV.
Pasiekė patikslinta informacija, jog tikrai šiamet Alytuje bus įrengtos 3 (trys!!!) greito įkrovimo vietos. Elektromobilių įkrovimo stotelės Alytaus mieste bus įrengtos vykdant ES lėšomis finansuojamą projektą. Sutartis dėl stotelių tiekimo pasirašyta 2018-11-21. Įsigytos Efacec QC45 greito įkrovimo stotelės. Stotelių įrengimo darbų (elektros atvedimo projektai, elektros atvedimo darbai, aikštelių parengimas, pamatų stotelėms įrengimas, ženklai ir ženklinimas) pirkimas planuojamas šių
Taip, elektrinis bus ir 208. Peugeot prieš kelis metus buvo paminėjęs, jog ateityje jo visi gaminami modeliai turės ir Plug-In, ir EV versijas. Taigi, ką žada e208: — 50 kWh baterija (garantija 8 metai arba 160 000 km (iki 70% talpos pradadimo); — ~340 km WLTP (arba 450 km pagal NEDC, cha cha…); — Motoras
Pastaruoju metu mąstant apie didesnį automobilį (+PHEV) yra svarstomi įvairiausiai variantai. Sausio pradžioje pasitaikė proga kelias dienas išbandyti Mitsubishi Outlander PHEV. Tai čia būtų eco variantas (turint omenyje pre-facelist). Taigi. Žiemos vėlyvas vakaras. Persėdu iš Ford C-MAX ENERGI į Mitsubishi Outlander PHEV preFL. Kelios akimirkos susigaudyti kaip pradėti judėti, ir važiuojam. Pirmas įspūdis – jis didelis.
Visai netikėtai pasipainiojo informacija apie kažką ypač ypatinga ir reta – Peugeot 106 …eletrinį! Pasirodo 1995 m. Peugeot pristatė elektra varomą Peugeot 106 ir pavadino Electrique. Jis buvo parduodamas keliose Europos šalyse: Prancūzijoje, Belgijoje, Olandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje karalystėje. Šio “Pežuko” elektrinė dalis buvo sukurta ir pagaminta prancūzų įmonės “Heuliez”. Automobilyje buvo montuojama Nikelio-kadmio baterija,
Vokiečių “Telekomas” savo “paskirstymo dėžes” papildys-pavers 11kW galios įkrovimo stotelėmis ir dar papildomai įrengs 500 vnt greito įkrovimo stotelių po 150kW. Įdomu, ar Telia Lietuva galėtų suorganizuoti atitinkamai kažką panašaus? Galėtų savo klientams pridėti papildomą paslaugą-paketą prie Interneto/TV/Ekrano draudimo: elektromobilio įkrovimo paslauga+ 🙂 Šaltinis: https://www.electrive.com/2018/11/04/telekom-launches-ev-charging-network/
Pastaruoju metu laikas patapo brangus, jog nėra laiko parašyti apie tai, kas laukia eilėje, jog būtų paiminėta bent keliais žodžiais. Bet atsirado proga, tad rašom 🙂 Spalio pradžioje, antrajį savaitgalį, dėl tam tikros progos pasiryžome tokiai, galima sakyti, beprotiškai idėjai – su Nissan Leaf 24kWh su SOH 88% nuvažiuoti iki Palangos. Kaip bebuvo, bet Tronis
Teko proga kelis kartus pavažiuoti ne ENERGI, bet su paprastu Hybrid. Viso apie 250km. Na ir ką gi – nors čia nėra “rozetės”, baterijos dydis kaip žibintuvėlio, bet važiuoja …tikrai smagiai. Lyginant Energi su Hybrid, pastarasis sveria apie 130kg mažiau, bet važiuojant šis svoris jaučiasi tik posūkiuose – ENERGI stabilesnis dėl žemiau esančio svorio centro.
Pirmąjį Spalio savaitgalį teko nemažai pavažinėti su Leaf’uku. Iš anksto per daug neplanuojant susidėliojo reikiami maršrutai taip, kad net nereikėjo specialiai planuotis krovimo laiko – tiesiog kai automobilis stovėjo – krovėsi atitinkamai 6A~25A srove priklausomai nuo to, kada kitas “važiavimas”. Visi maršrutai buvo, pavadinkim taip, “Aplink Alytų”, iš kurių vieną kartą pervažiuojant miestą iki “Pirmojo
Prancūzų porelė tiesiog paėmė senuką VW T3 ir perdarė į elektromobilį. Iš didžiausių komponentų panaudota Tesla Model S baterijų moduliai ir varikliai. Viso to tikslas – apvažiuoti pasaulį. Planas 50k+ km tropikų geografinėje zonoje (žinoma, dalį kilometrų teks plaukti laivu, nieko čia jau nepadarysi). Jiems kelionėje padės saulės elementais ant “busiuko” ir “priekabos”, jog būtų