Volteris ir sekmadieninis pasivažinėjimas
Posted on
Category: Automobiliai
Chevrolet Volt vs Toyota Prius
Posted on
Dar truputį apie Toyota Prius. Pirmus du palyginimus susidėliojau dar prieš savaitę, o kai pamačiau US Volt’ų grupėje, jog ne man vienam taip rodosi (trečiasis palyginimas), tai pamaniau, kad reikia pabaigti dėlioti mintis iki galo. Tikrai atsiras tų, kuriems čia niekas nepanašu: tai jūs ir turėkit tą “nepanašumą” sau O tai man dar vienas įrodymas,
Ne vasarinės padangos vasarą: už ar prieš?
Posted on
Niekaip nesuprantu žmonių, kurie važinėja “ant” žieminių padangų vasarą, bet tuo pat metu nenešioja žieminių batų. Klasikiniai atsakymai į klausimą kodėl: “Aš greitai nevažinėju” arba “aš ne daug važinėju”. Ane? Tai greitai nevaikščiok – nereikės pirkti vasarinių batų, užteks žieminių. Mano nesupratimas man netrukdo, jeigu toks elgesys neįtakoja eismo saugumo. Gaila, tokios (teigiamos ar neigiamos)
Volteris ir BECM
Posted on
Kad būtų aiškiau, visų pirma, kas tas BECM. Tai yra Battery Energy Control Module – baterijos (energijos) valdymo modulis. Visi elektra varomi automobiliai (tiek BEV, tiek EREV, tiek PHEV, tiek Hybrid) turi baterijas, kurių veiklą “organizuoja” tam tikra programinė įranga, kuri dažniausiai yra “surašyta” į vieną modulį. Šiuo atveju tai BECM. Kai rinkausi kuo pakeisti
Volteris ir Druskininkai
Posted on
Kaip gi vasara be Druskininkų. Volteris 291 km + Ghost’ai 11 km = viso 302 km per 7h. Reikėjo: 12 kWh namų elektros, 13 kWh Druskininkų sav. elektros, 9 l benzino ir apmokėti kelias sąskaitas. Šiais metais Druskininkuose labai pasijautė tai, jog vizualiai labai daug tiek BEV, tiek ir PHEV. Matyt, šiokia tokia koncentracija, kuri
Gražus šeštadienio vakaras su Volteriu.
Posted on
Šeštadienio vakare atsirado proga pasivažinėti – tiesiog palandžioti mieste, ten kur ne visur būta. Ne visiškas hypermilingas’as, nes važinėjant su miesto srautu buvo keletas pagreitėjimų (t.y. Priusams parodyti kas čia kas) ir apie 6 km greitkeliu su 90~105 km/h ir dvejais greitais įšokimais į srautą. Bet panašu, jog jeigu būtų turėta laiko (dar apie 30
KIA Optima Plug-in BEV sąnaudos
Posted on
Po ilgesnės pertraukos laikinai antra savaitė kiekvieną dieną eksplotuoju Kia Optima Plug-in. Visas dvi savaites beveik visos kelionės buvo darbinės, t.y. į ofisą ir atgal. Šis automobilis buvo vienas iš tų, kurį norėjau pabandyti labai senai, kai tik jis pasirodė. Taigi, viena iš priežaščių, dėl kurių ji atsidaro artimoje aplinkoje, yra būtent tai. O šiuo
Volteris ir pavasariniai kilometrai.
Posted on
Visai nesenai buvo laikas, kai Volteris gan ilgą laiką gaudavo darbų tik po ~10 km/savaitę. Tai vakar už tą visą beveik prastovėtą laiką atsiėmė iš karto nevaikiškai: 349 km, 9h ryto iš kiemo, 21h į kiemą. Taigi, prie skaičių, nes jie vis dar aktualūs. Ačiū. Maršrutas: Kauno miestas – per Grigiškes iki Jaruzalės / Santariškių.
Ponia KIA Optima EX Plug-in Hybrid
Posted on
Kartais taip nutinka, jog labai nori, bet nėra kaip. Bet šį kartą viskas kitaip. Kai gūdžiais 2015 metais buvo pristatyta KIA Optima kol kas pačiame gražiausiame savo JF kėbule, kažkas nutiko, jog jos taip ir nenustojau jos norėti. Teko trumpai pačiupinėti dyzelinę, bet pats važiavimas nepaliko įspūdžio. Netinka jai dyzelinis variklis, nors tu ką.Bet 2016
Volteris ir “pramogos”
Posted on
Šis straipsnelis trumpai apie tai, kaip sekėsi Volteriui atsistoti ant kojų atvykus į Lietuvą. Kaip žinote, beveik visi (~90%) iš JAV atvykusių automobilių, turi šiokių tokių mažesnių ar didesnių defektų. Tai dažniausiai avarijų metu patirti randai. Kadangi Ford C-Max Pūkis turėjo nors ir nedidelį priekio pažeidimą (saugumo sistemos (oro pagalvės ir kt.) nebuvo suveikusios), tai