Nori to ar nenori vienaip ar kitaip karantinas paveikė visus. Netgi automobilius ir jų nuvažiuojamus kilometrus. Manau kurjerių automobilių tikrai ridos tikrai padidėjo, bet tikėtina, jog beveik visų asmeninių – sumažėjo. Ant kiemo situacija vidutiniškai tokia:— pagrindinis automoiblis ~25 km/dieną;— antrasis automobilis ~3 km/dieną;— visi kiti: <1 km/dieną; Įdomus faktas už tvoros: kaimynų 2020 m.
Kartais taip nutinka, jog kažkas sugenda. Tai yra normalu. Volteriui pirmas gedimas taip pat ištiko: sugedo rato greičio jutiklis, dar kitaip tarp žmonių vadinamas “ABS daviklis”. Kaip žinote, General Motors (GM) Chevrolet Volt naudoja labai daug Opel Corsa / Astra / Insignia modelių komponentų. To priežastis ta, jog nuo 1929 m. iki 2017 m. Opel
Spalio 5 dieną pradėjau ekspermentą, kurio tikslas pabandyti kiek galima ilgiau važinėti su Volteriu vien tik elektros energija, t.y. nenaudojant benzinino generatoriaus. Ir, jog būtų įdomiau, pabandyti važinėti nemokamai*. Lapkričio 25 d. ekspermentas baigėsi, nes šią dieną teko važiuoti apie 20 km naudojant ir benzininį generatorių: praktiškai neužteko 17,8 kWh įveikti suplanuotą dienos maršrutą. Tiesiog
Prieš kiekvieną žiemos laikotarpį profilaktiškai pakeičiu visų automobilių salono oro filtrus. Visada renkuoti tik aktyvia anglimi prisotintus filtrus. Papraščiausiai pakeisti kultinės Audi A4/B5 Avant Quattro: praktiškai du varžteliai, ir viskas. Volterio salono oro filtrą keičiau pirmą kartą, nes su juo važinėju dar tik nepilnas pusmetis. Tad buvo įdomu, kiek užtruks pati procedūra, ir ar ji
Volteris su R16 (J6).Padangos BF Goodrich G-Force Winter2 205/55R16 94 H XL.O kol kas smagiausias skaičius – tik 69 dB. Iš pradžių net nesupratau, kaip taip gali būti. Nuo šeštadienio pravažiuota apie 700 km, ir vis dar stebiuosi tyla lyginant su Michelin EnergySaver M+S (US rninkos). Kai toks kontrastas, panašu, jog pavasarį bus galima jų
Yra tokia organizacija SAE International, kuri vienija 150k+ įvairių technikos kūrėjų, gamintojų, vystytojų ir panašių kitų. Šios organizacijos tikslas yra suvienyti jos narių tiksus tam tikrais bendrais klausimais. Dažniausiai šios organizacijos rezultatas yra tam tikros publikacijos, kurios netolimoje ateityje tampa tam tikrais standartais komercinėje rinkoje. Kalbant apie elektrines transporto priemones, dėl to mes turime Type1,
Vakar su Volteriu buvo antra didžiausia kelionė pusmečio laikotarpyje per vieną dieną – 371 km. Viso sunaudota ~19.5 kWh elektros energijos ir dar 22 ltr benzino. Važiavimas buvo gan intesyvus (aplenkė tik vienas VW Tiguan ir A1* pravažiavo greičiau VW CC), ir buvo daug lenkimų. Kitaip sakant, laikantis saugumo ir pagal galimybes eismo nestabdėm. Tokio
Kai kas į ofisą kojytėm 800 m, kai kas lieka prie Type2 įsikraudinėti nuo 0,2kWh iki 14,3kWh. Jeigu žiūrėti reliatyviai, tai BEV/EREV yra vienas iš legalių būdų susigrąžinti dalį sumokamų mokesčių 🙂 Šį spalio mėnesį važinėjant po Kauno miestą kol kas yra +/- taip: 382 km = 68 kWh = 0 Eur išlaidų = 6.80 Eur sutaupyta
Viena iš priežasčių, kodėl AndroidAuto yra gerai: prijungi USB ir viskas: telefonas vienu metu ir dėtuvėje, ir Volterio medijoje. Ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl turėtą pirmąjį Ford C-Max Energi su Sync2 keičiau į Ford C-Max Energi su Sync3. Sync2 pagal Ford Energi “high-tech” yra kaip šių dienų notebookas su paprastu CD-ROM’u, kuris niekam