Vienas iš US C-MAX grupės narių pasidalino patirtimi su C-MAX ENERGI eksplotacijos patikimumu: Pagamintas 2013m. Nuvažiuota ~300k km (186,3k mylių).Ir tik du gedimai:— Aušinimo vožtuvo gedimas;— Pakrovimo lizdo vieno iš LED apšveitimo gedimas. Taip pat žmogus nusprenė, jog su ja važiuos “iki pabaigos” 🙂 Lietuvoje žinau atvejį, kur sėkmingai eksplotuojamas C-MAX ENERGI su 305k km rida.
Teko vėl pasinaudoti CityBee paslaugomis ir apie 15 km pavažiuoti su Toyota Yaris Hybrid “New”. Specialiai taikiau ant tokio 🙂 Anksčiau teko važiuoti su senesniu Yariu Hybrid. Bet nelabai supratau, kas įvyko, tad kadangi pasitaikė proga vėl įsėsti į Yarį su Hybrid, tai ir pasinaudojau.Taigi, raktelį įkišus į spynelę ir pasukus, užsidega žalias “Ready”. Čia
Netikėtai grįžtant namo vėl užsinorėjo pažaisti su C-Max Hybid pavara.Kelionės pradžioje Hybrid baterija buvo “be 5min” pilnai įkrauta. Maršrutas buvo su viena didesne įkalne, o kita dižioji dalis maršruto lygiomis gatvėmis su iškiliomis perėjomis. Lauke apie 6’C. Eismo strautas beveik nulis, tas pasigreitėjimai kiek galima tik EV varikliu. Ir rezultatas net pačiam buvo įdomus: įveikta
Kolega kelionėms į darbą testuoja ir renkasi alternatyvią transporto priemonę iš trijų. Turima transporto priemonė: 180kW/580Nm V6TDI AWDPasirinkta alternatyvi transporto priemonė: 0,50kW/16Nm EV FWD. Kol kas minėtame maršrute nuo durų iki durų turimi 180kW užtrunka 20 min, o alternatyvūs 0,50kW -18 min. Tai kas čia karalius?
Visai netikėtai pasipainiojo informacija apie kažką ypač ypatinga ir reta – Peugeot 106 …eletrinį! Pasirodo 1995 m. Peugeot pristatė elektra varomą Peugeot 106 ir pavadino Electrique. Jis buvo parduodamas keliose Europos šalyse: Prancūzijoje, Belgijoje, Olandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje karalystėje. Šio “Pežuko” elektrinė dalis buvo sukurta ir pagaminta prancūzų įmonės “Heuliez”. Automobilyje buvo montuojama Nikelio-kadmio baterija,