Šeštadienio vakare atsirado proga pasivažinėti – tiesiog palandžioti mieste, ten kur ne visur būta. Ne visiškas hypermilingas’as, nes važinėjant su miesto srautu buvo keletas pagreitėjimų (t.y. Priusams parodyti kas čia kas) ir apie 6 km greitkeliu su 90~105 km/h ir dvejais greitais įšokimais į srautą. Bet panašu, jog jeigu būtų turėta laiko (dar apie 30
Po ilgesnės pertraukos laikinai antra savaitė kiekvieną dieną eksplotuoju Kia Optima Plug-in. Visas dvi savaites beveik visos kelionės buvo darbinės, t.y. į ofisą ir atgal. Šis automobilis buvo vienas iš tų, kurį norėjau pabandyti labai senai, kai tik jis pasirodė. Taigi, viena iš priežaščių, dėl kurių ji atsidaro artimoje aplinkoje, yra būtent tai. O šiuo
Visai nesenai buvo laikas, kai Volteris gan ilgą laiką gaudavo darbų tik po ~10 km/savaitę. Tai vakar už tą visą beveik prastovėtą laiką atsiėmė iš karto nevaikiškai: 349 km, 9h ryto iš kiemo, 21h į kiemą. Taigi, prie skaičių, nes jie vis dar aktualūs. Ačiū. Maršrutas: Kauno miestas – per Grigiškes iki Jaruzalės / Santariškių.
Kartais taip nutinka, jog labai nori, bet nėra kaip. Bet šį kartą viskas kitaip. Kai gūdžiais 2015 metais buvo pristatyta KIA Optima kol kas pačiame gražiausiame savo JF kėbule, kažkas nutiko, jog jos taip ir nenustojau jos norėti. Teko trumpai pačiupinėti dyzelinę, bet pats važiavimas nepaliko įspūdžio. Netinka jai dyzelinis variklis, nors tu ką.Bet 2016
„EV“ serijos numeriai, kažkiek remiantis ir užsienio šalių patirtimis, Lietuvoje registruotiems elektra varomiems automobiliams buvo pradėti išdavinėti nuo 2016 m. liepos 1 dienos. Tokiu sprendimu Lietuvos Susisiekimo ministerija suteikė galimybę lengviau išskirti ekologiškas transporto priemones bendrame eismo sraute, paprasčiau užtikrinti joms teikiamą pirmenybę ir gerinti eismo valdymą bei kontrolę. Atkreiptinas dėmesys, kad ekologiškų automobilių žymėjimas
Šis straipsnelis trumpai apie tai, kaip sekėsi Volteriui atsistoti ant kojų atvykus į Lietuvą. Kaip žinote, beveik visi (~90%) iš JAV atvykusių automobilių, turi šiokių tokių mažesnių ar didesnių defektų. Tai dažniausiai avarijų metu patirti randai. Kadangi Ford C-Max Pūkis turėjo nors ir nedidelį priekio pažeidimą (saugumo sistemos (oro pagalvės ir kt.) nebuvo suveikusios), tai
Nori to ar nenori vienaip ar kitaip karantinas paveikė visus. Netgi automobilius ir jų nuvažiuojamus kilometrus. Manau kurjerių automobilių tikrai ridos tikrai padidėjo, bet tikėtina, jog beveik visų asmeninių – sumažėjo. Ant kiemo situacija vidutiniškai tokia:— pagrindinis automoiblis ~25 km/dieną;— antrasis automobilis ~3 km/dieną;— visi kiti: <1 km/dieną; Įdomus faktas už tvoros: kaimynų 2020 m.
Kartais taip nutinka, jog kažkas sugenda. Tai yra normalu. Volteriui pirmas gedimas taip pat ištiko: sugedo rato greičio jutiklis, dar kitaip tarp žmonių vadinamas “ABS daviklis”. Kaip žinote, General Motors (GM) Chevrolet Volt naudoja labai daug Opel Corsa / Astra / Insignia modelių komponentų. To priežastis ta, jog nuo 1929 m. iki 2017 m. Opel
Spalio 5 dieną pradėjau ekspermentą, kurio tikslas pabandyti kiek galima ilgiau važinėti su Volteriu vien tik elektros energija, t.y. nenaudojant benzinino generatoriaus. Ir, jog būtų įdomiau, pabandyti važinėti nemokamai*. Lapkričio 25 d. ekspermentas baigėsi, nes šią dieną teko važiuoti apie 20 km naudojant ir benzininį generatorių: praktiškai neužteko 17,8 kWh įveikti suplanuotą dienos maršrutą. Tiesiog
Prieš kiekvieną žiemos laikotarpį profilaktiškai pakeičiu visų automobilių salono oro filtrus. Visada renkuoti tik aktyvia anglimi prisotintus filtrus. Papraščiausiai pakeisti kultinės Audi A4/B5 Avant Quattro: praktiškai du varžteliai, ir viskas. Volterio salono oro filtrą keičiau pirmą kartą, nes su juo važinėju dar tik nepilnas pusmetis. Tad buvo įdomu, kiek užtruks pati procedūra, ir ar ji