Kaip visada, jeigu neturiu įtarimų, jog kažkas su važiuokle netvarkoje, tai bent kartą į metus bet kokiu atveju kiekvieną automobilį nuvarau į S1A važiuoklės patikrai. Šį su Volteriu kartą buvo rasta reikalų, nors vizualiai atrodė, jog dar iki pavasario ištemsiu. Bet vizualiai yra vizualiai, o pasikėlus ant keltuvo, radom detalesnį vaizdą. Nors kaladėlės dar tikrai
Jau nuo vasaros pradžios vis aplanko mintys, jog 5 metai su Volteriu, ir kažkur giliai yra ta mintis, jog laikas atsinaujinti. Ir tikriausiai jau į pilną BEV. Tad Volteris iš lėto ieškos naujų namų. Tad sudėjau trumpą santrauką, ką norėčiau paminėti: Lietuvoje nuo 2020 m. Plaičiau: BECM pakeistas į GM 24296900 (darbus atliko Marius /
Vis daugiau pastebiu, jog mano veikla apie mano hobius vis labiau matoma internete.Štai paskutinis užmatytas Chevrolet Volt skelbimo komentaras, kuris turi net dvi nuorodas į mano tinklaraštį. Dažniausiai, kai pastebiu, kodėl netikėtai padidėja mano tinklaraščio lankomumas, paleidžiu savo bot’us ir jie suranda tikėtina to padidėjimo kaltininką. Taip nutiko ir šį kartą. Skelbimo komentaras: Kas džiugina,
Na, gal ne visai dar penki, bet prieš penkis metus aplankė sėkmė aukcione. Tad jau penki metai, kai aukcione pavyko sumedžioti Chevrolet Volt LT po eismo įvykio su norimu pažeidimu, o beveik penki metai, kai jis rieda ant Baltų žemių. Ir gal net geriau negu sėkmė, nes kai Volteris buvo atvežtas į Lietuvą, tapo aišku,
Volteris jau 4 metai su trupučiu suka ratus Lietuvos keliuose. Šiai dienai nuriedėta ~57000 km. Nors sakyti Lietuvos nėra tikslu. Labiau šiek tiek Europos keliuose: nes yra nuriedėjęs kelis kartus į Latviją, du kartus į Švediją, į Norvegiją. Kitą savaitę aplankys Lenkiją. Bet, o, tačiau – nežinau, kaip užskaityti Vilnių, nes dažnai tą miestą vadina
Kol dar nesibaigė žiema, reikia prisėsti su išvadomis apie Volterio žiemos atostogų kelionę į Norvergiją. Taigis trumpai. Viso Volteris pravežė visus 2662 km pagal odometrą, bet realiai ~80 km mažiau dėl spidometro paklaidos). Šiems km buvo sunaudota ~175 litrai 95 numerio benzino ir ~57 kWh elektros. Elektra – nemokama, o už benziną reikėjo susimokėti ~250
Viso 1174 km į žiemą. 7.1 l / 100 km. 14.2 kWh + ~83 l. Daug lenkimų ir apvažiavimų 2+1 keliuose. Lietuvoje/Latvijoje 420 km – niekas nelenkė. Švedija/Norvegija – niekas nelenkė, buvo tik keli apvažiavimai Norvegijos E6 kely. Trumpai tariant, pasitaikius saugiai progai, buvo apvažiuojami visi be išimties. Bagažinės tūris buvo sumažintas iki pat galinio
Praėjusiai metais atlikau ekspermentą su pandagomis. Volterio OEM “išmieros” yra 215/50R17. Kelis kartus JAV Volt’ų bendruomenėje mačiau panašių bandymų, tai nusprendžiau įsigyti 225/45R17. Ir patiko. Lyginant su OEM išmatavimu, minusai toki: sumažėjo prošvaista ~4~5mm, bet miške šis žvėris buvo tik vieną kartą, tad ir ką besakytų taksistai, man tai neaktualu, ir taškas Ir labiau jaučiasi
Dar truputį apie Toyota Prius. Pirmus du palyginimus susidėliojau dar prieš savaitę, o kai pamačiau US Volt’ų grupėje, jog ne man vienam taip rodosi (trečiasis palyginimas), tai pamaniau, kad reikia pabaigti dėlioti mintis iki galo. Tikrai atsiras tų, kuriems čia niekas nepanašu: tai jūs ir turėkit tą “nepanašumą” sau O tai man dar vienas įrodymas,