Per 2021 metus Lietuvoje buvo užregistruoti viso 2502 BEV (M1 klasės: 1155 nauji ir 1347 naudoti) automobiliai*. Šiuo metu Lietuvoje yra įregistruota viso jau 4841+ automobilis*. Taigi, per praėjusius metus keliais riedančių automobilių* beveik padvigubėjo. Mano pirmas vairuotas automobilis* buvo 8 registracija Lietuvoje. Tai buvo jau gan senai – 2014 m. vasarą. Nuotraukoje** 2019 m.
Kai 2014 m. laikas nuo laiko tekdavo proga pasinaudoti Nisan Leaf paslaugomis, kone visi skersai žiūrėdavo, jog tai elektrinis, ir dar taip sunkiai sugeba iki Vilniaus ir atgal. Apie 2017 m. pradėjo formuotis naujas EV “matas”, kuriuo Lietuvos krepšinio “teisėjai” pradėjo matuoti EV galimybes “iki Palangos”. Iš pradžių buvo lyg ir du: vienas – “nuo
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija informavo, jog nuo kitų metų sausio 1 d. įsigalios nauji Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai. Jais įtvirtinamas naujas eismo organizavimo tvarka: keičiama specialiųjų transporto priemonių praleidimo tvarka – bus sudaromas avarinis koridorius, tikslinama stovėjimo tvarka elektromobilių įkrovimo vietose, nustatomas draudimas stovėti gatvės ir įvažiavimo į teritoriją sankirtose, aiškiau reglamentuojama ir vienodinama
Kai tik pasirodė pirmosios būsimo Hyundai Ioniq 5 realios vizualizacijos/nuotraukos, iš karto man mintyse iškilo Lancia. Konkreti Lancia Delta. Paauglystėje ją net teko “čiupinėti”: net du kartus su ja laimėjau Colin Mcrae Rally 04 ant PC su Pentium IV. Taip pat turiu draugą, kuris XX a. pabaigoje ir turėjo kelias panašias (ir gan piktos komplektacijos). Bet
Laikas nuo laiko automobiliui reikia “įdiegti” kokią nors subtilią naujovę, jog jis ilgesnį laiką išliktų man įdomus. Šį kartą įkvėpimas buvo apie tai, jog norėjosi šviesos, kai tamsius paros metu išlipima iš automobilio. Tad vakar Volteris gavo papildomus šviestukus, jog taptų jaukiau tamsiuoju paros metu.
Prieš kokius gerus tris metus, kai Lietuvoje buvo registruota mažiau kaip 1000 elektra varomų automobilių, kultūrinė situacija prie įkrovimo stotelių buvo netgi labai smagi. Gaila, bet jau metai, bet prie tų pačių stotelių kultūros mažėja. Ir kas blogiausia, vis labiau mažėja. Gerb. kolegos, jeigu atjungiate kabelį iš įkrovimo stotelės lizdo, prašau, bent pakabinkite, jog lietus/drėgmė
Kaip gi vasara be Druskininkų. Volteris 291 km + Ghost’ai 11 km = viso 302 km per 7h. Reikėjo: 12 kWh namų elektros, 13 kWh Druskininkų sav. elektros, 9 l benzino ir apmokėti kelias sąskaitas. Šiais metais Druskininkuose labai pasijautė tai, jog vizualiai labai daug tiek BEV, tiek ir PHEV. Matyt, šiokia tokia koncentracija, kuri
Šeštadienio vakare atsirado proga pasivažinėti – tiesiog palandžioti mieste, ten kur ne visur būta. Ne visiškas hypermilingas’as, nes važinėjant su miesto srautu buvo keletas pagreitėjimų (t.y. Priusams parodyti kas čia kas) ir apie 6 km greitkeliu su 90~105 km/h ir dvejais greitais įšokimais į srautą. Bet panašu, jog jeigu būtų turėta laiko (dar apie 30
Po ilgesnės pertraukos laikinai antra savaitė kiekvieną dieną eksplotuoju Kia Optima Plug-in. Visas dvi savaites beveik visos kelionės buvo darbinės, t.y. į ofisą ir atgal. Šis automobilis buvo vienas iš tų, kurį norėjau pabandyti labai senai, kai tik jis pasirodė. Taigi, viena iš priežaščių, dėl kurių ji atsidaro artimoje aplinkoje, yra būtent tai. O šiuo
Visai nesenai buvo laikas, kai Volteris gan ilgą laiką gaudavo darbų tik po ~10 km/savaitę. Tai vakar už tą visą beveik prastovėtą laiką atsiėmė iš karto nevaikiškai: 349 km, 9h ryto iš kiemo, 21h į kiemą. Taigi, prie skaičių, nes jie vis dar aktualūs. Ačiū. Maršrutas: Kauno miestas – per Grigiškes iki Jaruzalės / Santariškių.