Teko proga kelis kartus pavažiuoti ne ENERGI, bet su paprastu Hybrid. Viso apie 250km. Na ir ką gi – nors čia nėra “rozetės”, baterijos dydis kaip žibintuvėlio, bet važiuoja …tikrai smagiai. Lyginant Energi su Hybrid, pastarasis sveria apie 130kg mažiau, bet važiuojant šis svoris jaučiasi tik posūkiuose – ENERGI stabilesnis dėl žemiau esančio svorio centro.
Pirmąjį Spalio savaitgalį teko nemažai pavažinėti su Leaf’uku. Iš anksto per daug neplanuojant susidėliojo reikiami maršrutai taip, kad net nereikėjo specialiai planuotis krovimo laiko – tiesiog kai automobilis stovėjo – krovėsi atitinkamai 6A~25A srove priklausomai nuo to, kada kitas “važiavimas”. Visi maršrutai buvo, pavadinkim taip, “Aplink Alytų”, iš kurių vieną kartą pervažiuojant miestą iki “Pirmojo
Prancūzų porelė tiesiog paėmė senuką VW T3 ir perdarė į elektromobilį. Iš didžiausių komponentų panaudota Tesla Model S baterijų moduliai ir varikliai. Viso to tikslas – apvažiuoti pasaulį. Planas 50k+ km tropikų geografinėje zonoje (žinoma, dalį kilometrų teks plaukti laivu, nieko čia jau nepadarysi). Jiems kelionėje padės saulės elementais ant “busiuko” ir “priekabos”, jog būtų
Atnaujinta informacija: 2021 m. elektromobilių parkavimo leidimai „EV“ serijos numeriai, kažkiek remiantis ir užsienio šalių patirtimis, Lietuvoje registruotiems elektra varomiems automobiliams buvo pradėti išdavinėti nuo 2016 m. liepos 1 dienos. Tokiu sprendimu Lietuvos Susisiekimo ministerija suteikė galimybę lengviau išskirti ekologiškas transporto priemones bendrame eismo sraute, paprasčiau užtikrinti joms teikiamą pirmenybę ir gerinti eismo valdymą bei
Atskleistos naujausio ir laukiamiausio „Hyundai“ modelio „Kona Electric“ kainos. Pirmieji modeliai rinkoje bus pristatyti su didesnėmis baterijomis – 64 kWh (204 AG). Numatoma, kad „Kona Electric“ kaina prasidės nuo 39 990 eurų. Prekyboje modelis pasirodys spalio 8 dieną. Lietuvoje „Hyundai Kona Electric“ elektromobilis turės dvi komplektacijas „Comfort“ ir „Style“. Rafinuotos „Comfort“ komplektacijos standartinėje įrangoje yra
Kartas nuo karto EV Facebook grupėse atsiranda žmonių, kurie apie EV automobilius reiškia nuomonę lygiai taip pat, kaip aš apie vakavimą, marinavimą ir siuvimo siūles. Labai gerai, jog žmonės domisi, kažkiek sužino. Bet tarp jų yra procentas asmenybių, jog atrodo, kad tie žmonės pikti vien dėl to, jog iš vis yra EV ir kažkas apie
Užregistruotas ir nuo dabar pilnai legalus automobilis keliuose. Iki tol nuvažiuota apie 2000 km Lietuvos keliais. Automobilis pakankmai komfortiškas. Labai nustebino vairo mehanizmas. Užmiestyje kelio vingiuose, vairo reguliavimas ir stirpintuvo darbas nuteikia labai pozityviai ir prideda pasitikėjomo truputį “greičiau” važiuojant vingiuotais keliais (ne ne, ne taip kaip quattro, bet nėra jausmo, kad tuoj išlėksi iš
Išbandytas greitas įkrovimas šalia Marijampolės esančioje šiemet įrengtoje greito įkovimo stotelėje, kurią galima rasti ESMI degalinės teritorijoje prie pat Via Baltica kelio (A5/E67 66km). Viskas pavyko puikiai. Ir galima pažymtėti, jog kelionė iki Marijampolės ir atgal užtruko tik 15 minučių ilgiau negu su dyzeliu!
Renergos greito krovimo stotelė Druskininkuose. Dažniausiai nėra aktualu įkrauti, tad ja iki šiol nesinaudojame. Bet visgi norėjosi išbandyti 🙂 Pabandyta įkrauti 5kWh po 0,25€ per 10min nuo 56% iki 80% (nuo 31kW iki 24kW galia). Galima drąsiai pasakyti, jog tai ko gero pati geriausia greito įkrovimo stotelė Lietuvoje tiek paleidimo, tiek krovimo, tiek automatizavimo prasme. Tiek Android
Pirmas krovimas iš “naminės” rozetės 🙂 Visi būtini darbai ir pagrindinės procedūros baigtos. Rezultatas tenkina, ir į dyzelį sėsti norisi neypač.. 🙂 Lietuvos keliai šis Leaf’as startuoja su 28k km rida ir 89% SOC. Kadangi labai pasisekė su baterijos būkle tiek iki remonto, tiek remonto metu, tai tikiuosi, jog panaši situacija išliks artimiausiu metu. Liks