Ilgesnes keliones su Nissan Leaf Gen1 Troniu vadinu “Apollo 13”. Ypač kai lauke -10 – 5’C. Viso kaip visada – standartiniai faktiniai 98 km. Viduje 22.5’C. SOC 100% ir SOH 83%. Vėjas vakarų 4~6 m/s tiesiai į šoną. ~11 km tieisiai prieš vėją. Startas 71 m aukštyje virš jūros lygio, finišas – 142 m. Kelionė
Kartais kyla noras ir su senuku Leaf’u nuvažiuoti iki sostinės. O kodėl gi ne? Ir sekasi, mano nuostabai, kartais net ir gerai, turint omenyje tai, jog situacija su įkrovimo taškais blogėja su kiekvienu mėnesiu. Kol kas.Taigi, iš namų pajudama su 90% SOC. Kauno mieste įsisuka apie 25 km. Prieš išvažiuojant iš miesto, (1.) Urmo DC
Pasirodė pranašiški skaičiai: 100000 km – tiek jau nuriedėjo mūsų turimas Nissan Leaf 24, kai 2014 m. išriedėjo pro gamyklos vartus. Pirmus 2,5 metų riedėjo Džordžijos valstijos keliais, kai 2016 m. netikėtai netoli Atlantos pateko į eismo įvykį, ir 2017 m. pavyko jį parsigabenti į Lietuvą. Bendrai buvo sunku įsigyti, nes tikslas buvo tik pati
Seniai jau buvo straipsnis apie Nissan Leaf 24kWh. Atrodo, jog viskas apie automobilį žinoma: kaip važiuoja prie +20’C ir kaip važiuoja prie -10’C, kaip važiuoja mieste, kaip užmiestyje. Šį kartą apie kelionę į Vilnių. Galima tiksliau sakyti ne į Vilnių, o iki “Ikea’jos”. Lauke 0’C. Viduje +22,5’C, šildomos sėdynės ON, Šildomas vairas ON. Vėjas šoninis
Apie Nissan Leaf 24kWh (Lizard) eksplotavimo niuansus per 2+ metus jau žinoma, ko gero, viskas. Tad sugalvoti ką nors nauja jau reikia ir pasistengti. Šį kartą idėją pakišo Bjørn Nyland, kuris kelis kartus stebėjo savo turėtų ir turimų Tesla modelių, kurie buvo palikti ilgesniam parkavimui, baterijas. Kaip žinote Tesla už baterijų priežiūrą atsakinga programinės įrangos
Kartas nuo karto tenka aplankyti ir Vilnių. Visgi – Sostinė. Šį kartą kelionė dėl suplanuoto susitikimo, bet kartu ir kaip laisvalaikio, tad pasirenkamas Leaf’ukas – grįžti reikia 17:30. Taigi 8:10, ir išvažiuojam iš Kauno. Ties “Mega” matosi, jog viskas eismas beveik stovi, impulsyviai priimamas sprendimas, apsisukti ir važiuoti per Aukštadvarį, sugaištama 15 min ir 8
Savaitgalį teko važiuoti link Dzūkijos per Zapyškį, Marijampolę ir Kalvariją. Iš anksto buvo suplanuotas ~10min sustojimas Marijampolės elektromobilių įkrovos stotelėje. Kodėl ši stotelė “užvadinta” “Mariampolės” taip iki šiol nesupratau, nes iki miesto centro 6 km, o iki miesto ribos 4 km, https://www.plugshare.com/location/139030. Turint omenyje, kad šiemet pačiame mieste bus baigtos įrengti dvi greito įkrovimo stotelės,
Pastaruoju metu laikas patapo brangus, jog nėra laiko parašyti apie tai, kas laukia eilėje, jog būtų paiminėta bent keliais žodžiais. Bet atsirado proga, tad rašom 🙂 Spalio pradžioje, antrajį savaitgalį, dėl tam tikros progos pasiryžome tokiai, galima sakyti, beprotiškai idėjai – su Nissan Leaf 24kWh su SOH 88% nuvažiuoti iki Palangos. Kaip bebuvo, bet Tronis
Pirmąjį Spalio savaitgalį teko nemažai pavažinėti su Leaf’uku. Iš anksto per daug neplanuojant susidėliojo reikiami maršrutai taip, kad net nereikėjo specialiai planuotis krovimo laiko – tiesiog kai automobilis stovėjo – krovėsi atitinkamai 6A~25A srove priklausomai nuo to, kada kitas “važiavimas”. Visi maršrutai buvo, pavadinkim taip, “Aplink Alytų”, iš kurių vieną kartą pervažiuojant miestą iki “Pirmojo
Kartas nuo karto EV Facebook grupėse atsiranda žmonių, kurie apie EV automobilius reiškia nuomonę lygiai taip pat, kaip aš apie vakavimą, marinavimą ir siuvimo siūles. Labai gerai, jog žmonės domisi, kažkiek sužino. Bet tarp jų yra procentas asmenybių, jog atrodo, kad tie žmonės pikti vien dėl to, jog iš vis yra EV ir kažkas apie